自動車部品ESDの静電気通電試験

自動車部品ESDの静電気通電試験とは、自動車部品に静電気放電（ESD）試験を行い、静電気干渉に耐える能力を試験することを指す。静電放電は物体の表面や分体間に電荷が蓄積された電荷差によるもので、静電放電の電圧は通常の動作電圧をはるかに上回ることができ、自動車の電子部品、センサ、コンピュータ制御モジュールなどのコンポーネントに障害が発生する可能性がある。

自動車ESD静電通電試験はGB _T 19951-2019&ISO 10605規格で行った。この基準は、自動車、トラック、オートバイ部品のESD試験規程を規定している。テスト時、専門の静電放電銃とESDテスト設備を使用して自動車の各部品の表面に静電放電を印加し、実際の静電放電環境をシミュレーションする。テストを行う際には、テスターや自動車システム自体の安全を損なわないように注意する必要があります。

ESD静電通電試験により、自動車メーカーは自動車システムの完全性と信頼性を確保するために、自動車部品の静電放電に直面する能力を評価することができる。これは、車両の信頼性を高め、メンテナンスコストを削減するのに役立ちます。

一.試験テーブルの配置

GB_T 19951-2019&ISO 10605静電ESD試験テーブルの配置――平面図は以下の通り

画像の説明：

（1）フィールド結合プレート（各方向がDUTより少なくとも10 mm大きく、寸法が少なくとも160 mm×350 mm、テーパ部をHCPに接続）、

（2）ハーネスを支持するフィールド結合テープ（幅40 mm）、

（3）放電島（直径80 mm）、

（4）DUTとハーネスを配置する非導電ブロック（ε r<2.5、高さ50 mm）。

注：フィールド結合平板とフィールド結合帯は紫銅または黄銅であり、厚さは0.5 mm ~ 2 mmである。寸法の許容差は±5%である。

実物は図のようだ

二. 直接放電試験配置

図2直接放電試験配置図

画像の説明：

（1）フィールド結合平板、

（2）フィールド結合バンド、

（3）放電島、

（4）DUTとハーネスを配置する絶縁ブロック、

（5）DUT ;

（6）DUTのハーネス、

（7）蓄電池、

（8）周辺機器またはサポート機器、

（9）人工ネットワーク（使用する場合）、

（10）蓄電池と支持設備の接地基準点

（11）DUT至近距離接地（必要に応じて）、

（12）HCP、発生器とDUT安全接地位置、

（13）接地された2つの470 kΩ高圧抵抗、

（14）HCP ;

（15）ESDジェネレータホスト。

注：寸法の許容差は±5%

間接放電試験配置

図3間接放電試験配置図

画像の説明：

（1）フィールド結合平板、

（2）フィールド結合バンド、

（3）放電島、

（4）DUTとハーネスを配置する絶縁ブロック、

（5）DUT ;

（6）DUTのハーネス、

（7）蓄電池、

（8）周辺機器またはサポート機器、

（9）人工ネットワーク（使用する場合）、

（10）蓄電池と支持設備の接地基準点

（11）DUT至近距離接地（必要に応じて）、

（12）HCP、発生器とDUT安全接地位置、

（13）接地された2つの470 kΩ高圧抵抗、

（14）HCP ;

（15）ESDジェネレータホスト。

注：寸法の許容差は±5%